Posizione delle zampe del cucciolo pronta per un ritorno all'Unbound Gravel 2023

Individuati hack sulla parte superiore del manubrio per imbottire la parte superiore del manubrio in modo che i ciclisti possano adottare comodamente la posizione vietata dall'UCI durante la gara d'élite

La decisione di vietare l'uso di barre aerodinamiche ed estensioni tra i corridori maschili e femminili d'élite dell'Unbound Gravel 2023 ha portato i ciclisti a cercare altri modi per aggiungere comfort quando adottano una posizione di guida più aerodinamica.

Nel corso di 200 miglia dell'evento d'élite, l'aerodinamica gioca un ruolo importante e, negli anni precedenti, le barre aerodinamiche o le estensioni sono state di rigore tra i migliori corridori, con il vincitore dello scorso anno Ivar Slik che ha equipaggiato la sua Wilier Rave SLR con estensioni 3D personalizzate. stampato per adattarsi alla bici.

Dylan Johnson si è recato nella galleria del vento per quantificare i vantaggi che le barre aerodinamiche possono offrire e ne è uscito con un risparmio di 41 watt scendendo in lungo e in basso sulla bici. Questo è un grande vantaggio che non sarà disponibile per i piloti d'élite nella gara di quest'anno.

Ma le corse in gruppo hanno in gran parte sostituito gli sforzi in solitaria nella parte appuntita delle gare su ghiaia, quindi Slik, ad esempio, afferma di aver trascorso circa il 15% del suo tempo sulle estensioni del manubrio durante la gara dell'anno scorso.

Il divieto significa che i ciclisti stanno cercando modi diversi per ridurre il loro profilo frontale e quindi migliorare la loro aerodinamica quando percorrono le Flint Hills.

Ciò ha portato ad adattare diverse bici che abbiamo notato in vista della gara di domani in modo che i ciclisti possano adottare la posizione delle "zampe da cucciolo" più comodamente, con gli avambracci appoggiati sulla parte superiore del manubrio.

Sebbene l'UCI abbia vietato la posizione di guida lo scorso anno, le gare su ghiaia sono ancora fuori dalla portata dell'UCI, quindi i corridori non sono soggetti al divieto dell'UCI.

Ecco tre adattamenti delle cime che hanno attirato la nostra attenzione.

Innokenty Zavyalov ha adattato il suo manubrio Vision Metron 4D con nastro extra e imbottitura verso l'attacco manubrio. È interessante notare che, come ormai comune con i manubri a profilo aerodinamico, la sezione esterna delle parti superiori non è nastrata, nonostante le vibrazioni extra che verranno trasmesse dalla ghiaia quando si guida con le mani sulle parti superiori del manubrio.

Dylan Johnson è andato oltre, con il manubrio/attacco monopezzo Black Inc sulla sua Factor Ostro Gravel completamente nastrato nonostante la probabile perdita di efficienza per le sue parti superiori dal profilo aerodinamico. La sezione centrale è stata però pesantemente nastrata, per fornire un'imbottitura extra quando si appoggiano gli avambracci sulle parti superiori.

Kerry Werner ha una protezione appositamente progettata sulle barre Coefficient RR Carbon della sua Kona Libre. Non si vede negli scatti, ma le barre del coefficiente non solo hanno un backsweep di 12 gradi e una svasatura di 7 gradi verso le gocce, ma hanno anche una pendenza verso il basso di 15 gradi attraverso le parti superiori. Ci sono due posizioni sul lato inferiore delle parti superiori in cui è possibile posizionare i comandi satellitari Shimano cablati.

L'inclinazione delle barre conferisce una posizione aerodinamica aggressiva nei drop, ma Werner ha anche montato le impugnature superiori in gomma Coefficient sulle sue cime. Sebbene siano progettati principalmente per fornire presa quando si tengono le magliette in caso di pioggia, dovrebbero fornire un comfort extra quando si appoggiano gli avambracci sulle magliette.

Gli adattamenti per cavalcare le zampe dei cuccioli sono tra gli hack più innovativi che abbiamo visto sulle biciclette a Unbound Gravel negli ultimi anni.

Abbiamo una carrellata di altre tecnologie che possiamo aspettarci di vedere per aiutare i ciclisti a spremere qualche watt in più dalle loro bici e forse il vantaggio vincente.

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Paul è stato su due ruote fin da quando era adolescente e da allora ha trascorso gran parte del tempo scrivendo di biciclette e della tecnologia associata. In fondo è un ciclista su strada, ma la sua curiosità avventurosa fa sì che Paul abbia iniziato a pedalare su ghiaia ben prima che diventasse bello, adattando la sua bici da ciclocross per affrontare epiche fuoristrada per tutto il giorno e mettendo l'attrezzatura da strada alla prova finale lungo il percorso.